“这是商用车,18轮及以上......导致我们的高速公路和桥梁损坏率达到90%以上。” 2016-11-07 09:07:04

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该州的桥梁和高速公路需要维修,而州长Raimondo提出的解决方案的一部分是让大卡车的车主支付桥梁项目的标签

5月27日,Raimondo宣布她希望通过专门为某些卡车设立通行费,为“RhodeWorks”计划筹集7亿美元

“十八轮及以上”是她的表现方式

为什么罗德岛州长如此专注于那些类型的卡车

“这是18轮及以上的商用车,事实上,这些卡车会对我们的高速公路和桥梁造成90%以上的损失

他们也是从高质量维护中获益最多的卡车

道路,“雷蒙多说

参议院议长M. Teresa Paiva Weed回应了Raimondo的声明,称收费提案将把“桥梁维护的负担直接和公平地放在大型商用卡车上”

这对于少数车辆,18轮及以上的车辆来说似乎造成了很大的损害

PolitiFact向州长发言人玛丽·阿伯格(Marie Aberger)作了解释

事实证明,州长在当天的新闻发布会上,在6号公路和10号公路的生锈连接器上发生了错误的说法

在州长发表声明后不久,阿伯格为记者澄清了这一点,并告诉他们收费提案不仅仅是18日

轮车和以上

这是为大型商用卡车,包括18轮车

当时,Aberger还发布了一份PowerPoint演示文稿,该演示文稿确定了受损的卡车 - 并且表面上是造成损坏的原因

这组车辆包括所有拖拉机拖车,包括一些超过18个轮子的拖车以及一些带有三个或更多轴的大型卡车,例如某些类型的自卸卡车

有什么证据表明这一更广泛的卡车对道路和桥梁造成了90%以上的损害

答案很复杂,但几十年来,工程师们一致认为重型卡车比其他轻型车辆造成的损害要大得多

根据州长办公室引用的美国总审计局报告,一辆重型卡车造成的损坏可能是一辆汽车造成的损失的9,600倍

最后,政府给予PolitiFact的六次单独损害计算显示,除了一个案例外,重型卡车造成的损害似乎超过了所有与车辆有关的损害的90%

但是冰和盐,雪和洪水呢

还是维修

还是高速公路的时代

州长没有透露任何其他重要因素 - 包括天气损坏,留下的印象是那些18轮车几乎完全是罪魁祸首

在这一点上,阿伯格说,政府的损害计算仅针对车辆造成的损害

她说,这是州长的重点,她说重型卡车负责“对我们的高速公路和桥梁造成90%以上的损失”

交通部的一位发言人也有类似的解释

有趣的是,GAO报告称,政府突出地将其作为车辆相关道路和桥梁损坏计算的来源,将天气列为道路和桥梁恶化的四个主要因素之一

“高速公路恶化有几个原因,”报告说

“其中主要是天气,延期维护,公路时代和交通量增加

”我们的裁决Raimondo声称“18轮车及以上轮车对我们的高速公路和桥梁造成90%以上的损失”,她的发言人很快就纠正了这一说法

精细

但Raimondo和国家的PowerPoint都没有讨论天气造成的损害 - 或者是延期维护造成的损失 - 留下的印象是那些重型卡车是唯一的问题

出于这些原因,我们评价她的声明,Half True

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